| ◆英語タイトル：Global Fuel Cell Vehicle Heat Exchangers Market - 2023-2030
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 | ◆商品コード：DATM24FE675
◆発行会社（リサーチ会社）：DataM Intelligence
◆発行日：2023年7月
◆ページ数：185
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール
◆調査対象地域：グローバル
◆産業分野：自動車＆輸送
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
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市場概要 燃料電池自動車用熱交換器の世界市場は、2022年に8億6,550万米ドルに達し、2030年には13億7,900万米ドルに達すると予測され、予測期間2023-2030年のCAGRは6.0%で成長する見込みです。さまざまな業種の運輸会社では、持続可能性と企業の社会的責任を優先する傾向が強まっています。そのため、多くの企業が二酸化炭素排出量とカーボンフットプリントを削減するために、燃料電池車を車両に採用しています。燃料電池自動車に対する企業需要の増加に伴い、燃料電池自動車用熱交換器の需要も増加しています。
現在の研究の焦点は、燃料電池車の使用条件に適した新しいタイプの熱交換器を開発することです。例えば、2023年1月には、イランのイスファハン大学の科学者が、蛇行流路を利用した膜式熱交換器の使用法を詳述した論文を発表しています。
市場動向
政府の支援とインセンティブ
政府は、燃料電池自動車や熱交換器のような関連部品の採用を促進するため、財政的なインセンティブを提供しています。インセンティブには、補助金、助成金、税額控除、リベートなどがあり、燃料電池車の購入にかかる初期費用を軽減します。経済的インセンティブが利用できるため、消費者や企業は燃料電池自動車への投資を促し、燃料電池用熱交換器の需要を促進します。
各国政府は、燃料電池技術の進歩に焦点を当てた研究開発プログラムに資金を割り当てています。例えば、米国政府は2022年8月にインフレ削減法（IRA）を可決し、燃料電池のような新しいクリーンエネルギー技術の研究に多額の資金を割り当てました。このプログラムは、熱交換器技術を含む革新的なソリューションを開発する研究機関、大学、民間企業を支援するものです。研究開発資金は、技術の進歩、性能の向上、燃料電池熱交換器のコスト削減を促進します。
熱交換器設計の進歩
熱交換器設計の進歩により熱効率が改善され、燃料電池システム内の異なる流体ストリーム間の効果的な熱伝達が確保されています。熱伝達プロセスを最適化することで、先進の熱交換器は望ましい動作温度を維持し、燃料電池システムの全体的な効率を最大化します。熱効率の向上は、燃料電池自動車の性能向上と燃費向上につながります。
熱交換器の設計に高性能合金や複合材料などの先端材料を使用することで、熱伝達効率、耐腐食性、耐久性が向上しました。この材料により、燃料電池システムの厳しい運転条件に耐える熱交換器の設計が可能になります。先進材料はまた、熱伝導率の向上と圧力損失の低減を実現し、より効率的な熱伝達とエネルギー損失の最小化を可能にします。
熱交換器設計の進歩は、燃料電池自動車の進化するニーズに対応する上で重要な役割を果たします。効率的な熱管理を可能にし、システムのサイズと重量を削減し、全体的な性能を向上させ、燃料電池自動車の普及に貢献するため、燃料電池自動車用熱交換器の需要が増加します。
高い製造・生産コスト
燃料電池自動車用熱交換器の製造プロセスには、複雑な手順と特殊な設備が必要です。精密工学と厳しい公差で熱交換器を製造するには、高度な製造技術が必要です。この複雑さにより製造コストが上昇し、他の用途で使用される従来の熱交換器に比べて燃料電池用熱交換器は高価になります。
燃料電池自動車用熱交換器には、固有の運転条件に合わせた特定の材料と部品が必要です。耐腐食性や高い熱伝導性など、特殊な特性を持つ材料は、多くの場合、コストが高くなります。チタンや先端合金などの高価な材料の使用は、燃料電池自動車用熱交換器の製造コスト全体を押し上げる要因となっています。
燃料電池自動車用熱交換器の市場需要が限られているため、生産における規模の経済の達成が妨げられます。顧客基盤が小さいため、メーカーは、通常、規模の経済によって単価を引き下げるのに役立つ、より高い生産量を達成することができません。規模の経済の欠如は、燃料電池熱交換器の単位当たりのコストを上昇させ、代替熱交換技術に比べて競争力を低下させます。
COVID-19 影響分析
COVID-19の大流行により、自動車セクターの多くの研究開発活動が遅延または停止しました。熱交換器の進歩を含め、革新的な燃料電池自動車技術の開発が鈍化し、市場成長にとって有益となる可能性がありました。さらに、前年にこの分野で台頭した新興企業の多くが、パンデミック中に資金が枯渇して閉鎖せざるを得なくなりました。
一部の政府は、パンデミックの余波を受け、クリーンエネルギー技術に重点を置いた景気刺激策を実施しました。こうしたパッケージの中には、電気自動車や水素燃料電池車に対する奨励金や補助金も含まれていました。このようなイニシアチブは、クリーンエネルギー車の導入を促進し、間接的に燃料電池車産業に利益をもたらすことを目的としていました。
AIの影響分析
AIによる自律走行技術の出現は、熱交換器の設計と機能性に影響を与える可能性があります。自律走行車は、計算能力の向上により大量の熱を発生するため、熱交換器はこの熱を効率的に放散する必要があります。AIアルゴリズムは、自律走行型燃料電池車における熱交換器の配置、サイズ、熱管理戦略の最適化を支援します。
AIを搭載したアルゴリズムは、熱交換器のサプライチェーンを最適化するために膨大な量のデータを分析することができます。需要予測、在庫管理、輸送ロジスティクスなどの要素を考慮することで、AIはコスト削減、リードタイムの最短化、サプライチェーン全体の効率化に貢献します。
ウクライナ・ロシア戦争の影響分析
ロシアとウクライナの紛争は世界の商品取引に混乱をもたらし、主要な商品供給国であるロシアが西側諸国から制裁を受けたため、価格の上昇につながりました。短期的な重要商品価格の上昇は、投入コストの増加による燃料電池の生産中断につながりました。その結果、燃料電池用熱交換器の需要が短期的に減少しました。
さらに、紛争によってEU（欧州連合）諸国はグリーンエネルギー技術への投資を大幅に増加させました。これは、自動車産業における燃料電池の開発と採用に弾みをつけました。政府の政策の変化は、中長期的に欧州における燃料電池用熱交換器の需要を増大させるでしょう。
セグメント分析
世界の燃料電池自動車用熱交換器市場は、タイプ、用途、地域によってセグメント化されています。
軽量・コンパクト設計のプレート式熱交換器が広く普及
プレート式熱交換器は、小さな設置面積で効率的な熱伝達を可能にするコンパクト設計です。特に、燃料電池自動車ではスペースが限られており、システム統合を最適化するためにコンパクトであることが不可欠です。プレート式熱交換器は薄い金属プレートを使用しているため、他のタイプの熱交換器と比べて軽量です。プレート式熱交換器の軽量性は、燃料電池自動車の軽量化のニーズと一致し、自動車の効率と航続距離の向上に貢献します。
プレート式熱交換器は、波形のパターンを持つ複数の薄い金属プレートで構成される設計により、大きな伝熱表面積を提供します。コルゲーションは乱流を発生させ、熱交換の表面積を増やすことで熱伝達効率を高めます。その結果、燃料電池システム内の効果的な熱管理が可能になります。
地理的分析
燃料電池自動車の普及拡大により北米が世界市場の主要地域に
北米は世界市場の3分の1を占めています。米国は北米における燃料電池車の主要市場のひとつです。同国は、様々なイニシアティブや資金提供プログラムを通じて、燃料電池技術の開発と展開を積極的に支援しています。トヨタ、ホンダ、ゼネラルモーターズなど、複数の自動車メーカーが米国市場に燃料電池車を投入しています。
特に米国カリフォルニア州は、グリーン補助金、税額控除、インフラ投資など包括的な政策で燃料電池車の導入を支援し、推進をリードしてきました。実際、インフラが整っていることから、多くの自動車メーカーがカリフォルニア州限定で燃料電池車を発売しています。
乗用車だけでなく、バス、トラック、物流機器などの商業用途での燃料電池の利用にも注目が集まっています。これらの分野でのゼロエミッション輸送ソリューションの可能性から、業界関係者は燃料電池技術の利点を探るようになりました。さらに、燃料電池を搭載した商用車のパイロット・プロジェクトや配備が北米のさまざまな地域で行われています。
競争状況
世界の主要企業には、Hanon Systems, Valeo, Denso Corporation, Nippon Light Metal Co.,Ltd, Alfa Laval, T.RAD Co., Ltd., Thermogym Ltd., MAHLE GmBH, Tempco Srl and Tianjin Botai Heat-Exchanger Equipment Co., Ltd.などがあります。
レポートを購入する理由
- 燃料電池自動車用熱交換器の世界市場をタイプ、用途、地域に基づき細分化し、主要な商業資産とプレーヤーを理解するためです。
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燃料電池自動車用熱交換器の世界市場レポートは約53の表、47の図、185ページを提供します。
対象読者
- 燃料電池自動車メーカー
- 燃料電池部品メーカー
- 業界投資家/投資銀行家
- 研究専門家
- 新興企業 |
1. 調査方法・範囲
1.1. 調査方法
1.2. 調査目的と調査範囲
2. 定義・概要
3. エグゼクティブサマリー
3.1. タイプ別スニペット
3.2. 用途別スニペット
3.3. 地域別スニペット
4. 動向
4.1. 影響要因
4.1.1. 推進要因
4.1.1.1.燃料電池技術の進歩
4.1.1.2.水素インフラの整備
4.1.1.3.政府の支援とインセンティブ
4.1.1.4.熱交換器設計の進歩
4.1.2. 制約
4.1.2.1.燃料電池自動車の限定的な採用
4.1.2.2.高い製造・生産コスト
4.1.3. 機会
4.1.4. 影響分析
5. 産業分析
5.1. ポーターのファイブフォース分析
5.2. サプライチェーン分析
5.3. 価格分析
5.4. 規制分析
6. COVID-19の分析
6.1. COVID-19の分析
6.1.1. COVID以前のシナリオ
6.1.2. COVID中のシナリオ
6.1.3. COVID後のシナリオ
6.2. COVID-19中の価格動向
6.3. 需給スペクトラム
6.4. パンデミック時の市場に関連する政府の取り組み
6.5. メーカーの戦略的取り組み
6.6. 結論
7. タイプ別
7.1. はじめに
7.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、タイプ別
7.1.2. 市場魅力度指数、タイプ別
7.2. シェル＆チューブ式熱交換器市場
7.2.1. 序論
7.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
7.3. プレート式熱交換器
7.4. 空冷式熱交換器
8. 用途別
8.1. 導入
8.1.1. 用途別市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
8.1.2. 市場魅力度指数、用途別
8.2. 乗用車市場
8.2.1. 序論
8.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
8.3. 小型商用車（LCV）
8.4. 大型商用車（HCV）
9. 地域別
9.1. はじめに
9.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、地域別
9.1.2. 市場魅力度指数、地域別
9.2. 北米
9.2.1. 序論
9.2.2. 主な地域別動向
9.2.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、タイプ別
9.2.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
9.2.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
9.2.5.1. 米国
9.2.5.2. カナダ
9.2.5.3. メキシコ
9.3. ヨーロッパ
9.3.1. はじめに
9.3.2. 主な地域別動向
9.3.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、タイプ別
9.3.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
9.3.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
9.3.5.1. ドイツ
9.3.5.2. イギリス
9.3.5.3. フランス
9.3.5.4. イタリア
9.3.5.5. ロシア
9.3.5.6. その他のヨーロッパ
9.4. 南米
9.4.1. はじめに
9.4.2. 地域別主要市場
9.4.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、タイプ別
9.4.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
9.4.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
9.4.5.1. ブラジル
9.4.5.2. アルゼンチン
9.4.5.3. その他の南米地域
9.5. アジア太平洋
9.5.1. はじめに
9.5.2. 主な地域別動向
9.5.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、タイプ別
9.5.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
9.5.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
9.5.5.1. 中国
9.5.5.2. インド
9.5.5.3. 日本
9.5.5.4. オーストラリア
9.5.5.5. その他のアジア太平洋地域
9.6. 中東・アフリカ
9.6.1. 序論
9.6.2. 主な地域別動向
9.6.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、タイプ別
9.6.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
10. 競合情勢
10.1. 競争シナリオ
10.2. 市場ポジショニング/シェア分析
10.3. M&A分析
11. 企業情報
12. 付録
12.1. 会社概要とサービス
12.2. お問い合わせ
❖ レポートの目次 ❖
1. Methodology and Scope
1.1. Research Methodology
1.2. Research Objective and Scope of the Report
2. Definition and Overview
3. Executive Summary
3.1. Snippet by Type
3.2. Snippet by Application
3.3. Snippet by Region
4. Dynamics
4.1. Impacting Factors
4.1.1. Drivers
4.1.1.1. Advancements in Fuel Cell Technology
4.1.1.2. Development of Hydrogen Infrastructure
4.1.1.3. Government Support and Incentives
4.1.1.4. Advances in Heat Exchanger Design
4.1.2. Restraints
4.1.2.1. Limited Adoption of Fuel Cell Vehicles
4.1.2.2. High Manufacturing and Production Costs
4.1.3. Opportunity
4.1.4. Impact Analysis
5. Industry Analysis
5.1. Porter’s Five Force Analysis
5.2. Supply Chain Analysis
5.3. Pricing Analysis
5.4. Regulatory Analysis
6. COVID-19 Analysis
6.1. Analysis of COVID-19
6.1.1. Scenario Before COVID
6.1.2. Scenario During COVID
6.1.3. Scenario Post COVID
6.2. Pricing Dynamics Amid COVID-19
6.3. Demand-Supply Spectrum
6.4. Government Initiatives Related to the Market During Pandemic
6.5. Manufacturers Strategic Initiatives
6.6. Conclusion
7. By Type
7.1. Introduction
7.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
7.1.2. Market Attractiveness Index, By Type
7.2. Shell & Tube Heat Exchanger*
7.2.1. Introduction
7.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
7.3. Plate Heat Exchanger
7.4. Air Cooled Heat Exchanger
8. By Application
8.1. Introduction
8.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
8.1.2. Market Attractiveness Index, By Application
8.2. Passenger Vehicle*
8.2.1. Introduction
8.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
8.3. Light Commercial Vehicle (LCV)
8.4. Heavy Commercial Vehicle (HCV)
9. By Region
9.1. Introduction
9.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Region
9.1.2. Market Attractiveness Index, By Region
9.2. North America
9.2.1. Introduction
9.2.2. Key Region-Specific Dynamics
9.2.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
9.2.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
9.2.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
9.2.5.1. U.S.
9.2.5.2. Canada
9.2.5.3. Mexico
9.3. Europe
9.3.1. Introduction
9.3.2. Key Region-Specific Dynamics
9.3.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
9.3.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
9.3.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
9.3.5.1. Germany
9.3.5.2. UK
9.3.5.3. France
9.3.5.4. Italy
9.3.5.5. Russia
9.3.5.6. Rest of Europe
9.4. South America
9.4.1. Introduction
9.4.2. Key Region-Specific Dynamics
9.4.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
9.4.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
9.4.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
9.4.5.1. Brazil
9.4.5.2. Argentina
9.4.5.3. Rest of South America
9.5. Asia-Pacific
9.5.1. Introduction
9.5.2. Key Region-Specific Dynamics
9.5.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
9.5.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
9.5.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
9.5.5.1. China
9.5.5.2. India
9.5.5.3. Japan
9.5.5.4. Australia
9.5.5.5. Rest of Asia-Pacific
9.6. Middle East and Africa
9.6.1. Introduction
9.6.2. Key Region-Specific Dynamics
9.6.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
9.6.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
10. Competitive Landscape
10.1. Competitive Scenario
10.2. Market Positioning/Share Analysis
10.3. Mergers and Acquisitions Analysis
11. Company Profiles
12. Appendix
12.1. About Us and Services
12.2. Contact Us
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燃料電池自動車用熱交換器の世界市場（2023-2030）(Global Fuel Cell Vehicle Heat Exchangers Market - 2023-2030)]についてメールでお問い合わせはこちらでお願いします。
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