| ◆英語タイトル：Global Automotive Elastomers Market - 2023-2030
|
 | ◆商品コード：DTM24JN041
◆発行会社（リサーチ会社）：DataM Intelligence
◆発行日：2023年9月
◆ページ数：181
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール
◆調査対象地域：グローバル
◆産業分野：化学
|
◆販売価格オプション
（消費税別）
※
販売価格オプションの説明はこちらで、
ご利用ガイドはこちらでご確認いただけます。
※お支払金額は「換算金額（日本円）＋消費税＋配送料（Eメール納品は無料）」です。
※Eメールによる納品の場合、通常ご注文当日～2日以内に納品致します。
※レポート納品後、納品日＋5日以内に請求書を発行・送付致します。（請求書発行日より2ヶ月以内の銀行振込条件、カード払いに変更可）
※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
※為替レートは適宜修正・更新しております。リアルタイム更新ではありません。
概要 自動車用エラストマーの世界市場は、2022年に325億米ドルに達し、2030年には514億米ドルに達すると予測され、予測期間2023-2030年の年平均成長率は5.3%です。
自動車用エラストマーは、総重量を軽くするために高性能車の製造に利用されています。耐久性、耐衝撃性、軽量性、柔らかさ、熱伝導性の向上、自動車の安全性向上などの理由から、エラストマーは自動車に利用されています。エラストマー材料は、軽量で燃費を向上させるため、自動車の内外装に使用されています。
例えば、熱可塑性ポリオレフィン、熱可塑性コポリエステル、スチレンブロックコポリマーなどがあります。熱可塑性ポリオレフィンは、排出ガスを低減し、安全性を向上させ、塗装性に優れているため、自動車産業で頻繁に使用されています。そのため、リサイクル可能なゴムエラストマーの使用（市場の約40％）が増えれば、自動車用エラストマー市場の成長に拍車がかかると予想されます。
熱可塑性エラストマーは、その幅広いバリエーションとユニークな特性により、世界の自動車生産に使用される材料の40％以上を占めています。熱可塑性エラストマーは、コーティングからバンパー、内装、シール部品まで、あらゆる用途に使用されています。現在、自動車に使われている部品の約3万点がプラスチックで構成されています。その結果、自動車用エラストマー市場は大幅に拡大し、今後も拡大が続くと予測されています。
動向
性能強化材料への需要の高まり
世界のGDPの約3%は自動車産業が占めており、中国やインドのような発展途上国ではその割合が高く、GDPの7%を占めています。欧州では、小型商用車の生産台数が2018年の2,249,348台から2019年には2,254,153台へと0.2%上昇しました。自動車セクターの拡大に伴い、自動車用エラストマーの需要は増加すると予想され、市場を押し上げます。
自動車用エラストマーは、乗用車内のサイドミラーガスケットやソフトタッチのインストルメントパネルに利用されています。屋外ではサイドウォールやベースタイヤなどに使用されています。自動車用エラストマーは、騒音低減、性能向上、安全性向上、室内空気清浄度の向上、快適性の向上、手頃な価格など、さまざまな特性を備えているため、市場は拡大すると予測されています。
熱可塑性コポリエステル、熱可塑性ポリオレフィン、スチレンブロックコポリマー、熱可塑性ポリウレタンなどの自動車用エラストマーは、軽量化、安全性の向上、優れた耐久性を実現するために自動車に頻繁に使用されています。自動車用エラストマーは、エンジンルームと車内の仕切りの防音材として使用されています。
オーストラリア統計局によると、2020年にオーストラリアで販売された乗用車、SUV、商用車の新車台数は180万台で、2019年比で0.9%増加。国際自動車工業会（OICA）の報告によると、2018年、APAC地域の小型商用車の生産台数は10.2%上昇しました。自動車セクターの拡大に伴い、自動車用エラストマーの需要は増加すると予想され、市場を押し上げるでしょう。
自動車産業におけるエラストマーの利点
自動車分野では、エラストマーはシールやガスケット用途で頻繁に利用されています。エラストマーは、液体やガスなどの漏れを防ぐ信頼性の高いシールを提供します。例えば、エンジン、トランスミッション、燃料システム、ドアや窓のシールなど、さまざまな部品に使用されるガスケットやOリングが挙げられます。公害削減、車両効率向上、乗客の安全確保を義務付ける政府規制も、自動車用エラストマーの普及と需要拡大に寄与しています。自動車用途では、振動や騒音を最小限に抑えるためにエラストマーが採用されています。
例えば、エラストマーのマウントは、ファンの振動が周囲の構造物に伝わるのを防ぎます。フロントガラス・ワイパーの製造に使用されるエラストマーは、フロントガラスの形状に効果的に適合し、水やゴミを効率的に除去します。様々なタイプの自動車用エラストマー市場は、騒音低減、排ガス規制、性能向上、自動車環境における安全性向上など、その利点に関する認識が高まるにつれて拡大すると予想されます。
原材料の価格変動
合成ゴム（石油系モノマー）のような自動車用エラストマーの原料は原油です。原油価格の変動は、自動車用エラストマーの市場に悪影響を及ぼします。米国エネルギー情報局（EIA）の予測によると、原油価格は2019年の1バレル当たり64.34米ドルから2020年には41.69米ドルに低下します。
通常、自動車産業の利益率は小さいです。エラストマー価格の上昇に伴い、メーカーは意図した利益率を維持することが難しくなる可能性があり、特に競合からの圧力によりコスト上昇分を消費者に転嫁できなければ、市場の成長が阻害される可能性があります。
消費者は価格の変化に敏感です。自動車メーカーが成功するためには、サプライヤーとのつながりが信頼できるものでなければなりません。こうしたつながりは、頻繁な価格変動によって緊張を強いられる可能性があり、企業が信頼できるサプライチェーンを構築することも困難になりかねません。価格変動は、エラストマーの特性向上や、より安価な代替品の創出を目標とした研究開発プロジェクトから、資源と集中力を奪う可能性があります。
厳しい環境規制
自動車用エラストマー市場に課される厳しい環境規制は、市場拡大の大きな妨げとなっています。これらの規制は、自動車産業が生態系に与える影響を抑制する必要性から、エラストマー材料の組成と製造手順を規定する厳しい基準を含んでいます。これらの規制は環境保護にとって極めて重要ですが、エラストマー・メーカーにとっては大きな課題です。
さらに、エラストマー廃棄物の処理も厳しい規制の影響を大きく受ける分野です。エラストマー廃棄物の主な発生源である使用済みタイヤは、その生態系への影響から監視の目が向けられています。世界中の政府や環境機関は、タイヤのリサイクルと責任ある廃棄を奨励するための規制を導入しています。例えば、欧州連合（EU）は、2030年までにタイヤのリサイクル率を100％にするという最終目標を掲げ、タイヤのリサイクルとタイヤからの材料の再生に意欲的な目標を設定しています。
このような規制の結果、廃棄コストが上昇し、エラストマーから貴重な材料を回収することを目的とした脱炭酸や熱分解のような革新的なリサイクル方法の開発が必要となります。これらの方法は環境に配慮したものですが、研究開発に多額の投資を必要とするため、自動車用エラストマー市場の拡大を減速させる要因となっています。
セグメント分析
世界の自動車用エラストマー市場は、タイプ、車両、用途、地域によって区分されます。
非タイヤ用途での自動車用エラストマー需要の増加
自動車用エラストマー市場分析レポートでは、非タイヤ分野が2022年の自動車用エラストマー市場シェアで最大の51.5%を占めています。この成長は、熱可塑性コポリエステル、熱可塑性ポリオレフィン、スチレンブロックコポリマーなど、自動車の内外装の専門技術にエラストマーが採用されているためです。
エラストマーは、その強度対重量比、吸音性、優れた粘弾性により、一般的に自動車に使用されています。自動車用エラストマーは、その優れた耐摩耗性により、シートカバー、ラジエーターホース、バンパーガード、ボンネット内など、さまざまな用途に使用されています。これらの材料は軽量で燃費が良いため、インストルメントパネルや自動車のシートカバーに使用されています。
自動車用エラストマー市場は、上記のような利点から拡大が見込まれています。FADA（Federation of Automobile Dealers Associations）によると、インドの乗用車販売台数は2019年11月の2,79,365台から2020年11月には2,91,001台に増加しました。
地理的な浸透
アジア太平洋地域の主要プレイヤーの存在と厳しい公害規制
アジア太平洋地域の自動車用エラストマー市場は、自動車用エラストマー市場の分析において、2022年に38.3%の最大市場シェアを占めました。この成長には、この地域の自動車市場の拡大が関係しており、自動車用エラストマーの今後の主な生産国は中国と日本などになると思われます。自動車製造の増加により、これらの国々が自動車用エラストマーの最大の市場シェアを占めると予測されています。
自動車用エラストマーの市場は、厳しい公害規制と軽自動車の使用増加によっても牽引されると予測されます。さらに、インドの自動車部門は拡大傾向にあります。同国では乗用車の生産台数が大幅に増加。例えば、2021～2022年度の乗用車生産台数は、2020～21年度比19％増の3,650,698台。これらの特徴は、この地域が市場をリードすることを示唆しています。
競争状況
主なグローバルプレイヤーは、LG Chem Ltd., BASF SE, ExxonMobil Corporation, Lanxess AG, Zeon Corporation, Kumho Petrochemical Co., Ltd., Dow, Mitsui Chemicals, Inc., SABIC (Saudi Basic Industries Corporation) and Avient Corpなどです。
COVID-19の影響分析
COVID-19のパンデミックにより市場は衰退しました。2020年、パンデミックにより各国政府は国境を封鎖し、貿易やビジネスを一時的に制限せざるを得なくなりました。封鎖された地域は、製造施設の閉鎖、原材料のコストと入手可能性の変動により、かなりの収益と事業の損失を被りました。
自動車用エラストマーの需要は自動車産業の需要と販売に依存しているため、グローバルサプライチェーンの混乱は製品の販売、納期、製造に悪影響を及ぼしました。このため、自動車業界の売上は大幅に減少しました。予測期間中、市場は急速に回復し、COVID以前の水準に戻ると予想されます。
ロシア・ウクライナ戦争の影響
ロシア・ウクライナ戦争は、自動車用エラストマーのバリューチェーン全体に大きな混乱を引き起こし、OEMやサプライヤーはロシアとの取引延期や停止を余儀なくされました。ウクライナに拠点を置くサプライヤーからの部品が不足した結果、欧州および東欧のいくつかのOEMが生産を停止または縮小しました。この危機の直接的な影響としては、生産停止と自動車部品の不足が挙げられます。
原油の輸出入は中断されました。欧州諸国ではこれらのエネルギー源が不足しているため、ウクライナ侵攻は世界のエネルギー市場、特に欧州のエネルギー市場に影響を与えました。そのため、ヨーロッパも同様にロシアの主要な収入源であり、EUはロシアの炭化水素産業への依存を認めています。
スコープ
タイプ別
- 熱硬化性エラストマー
天然ゴム
o 合成ゴム
o ポリイソプレン
o スチレンブタジエンゴム
o ポリブタジエン
o ニトリルブタジエンゴム
o その他
- 熱可塑性エラストマー
o 熱可塑性ポリオレフィン
o 熱可塑性ポリウレタン
o 熱可塑性加硫剤
o スチレンブロック共重合体
o コポリエステルエーテル
o 熱可塑性ポリアミド
o その他
車両別
- 乗用車
- 小型商用車
- 中・大型商用車
用途別
- タイヤ
- タイヤ以外
内装
エアバッグ
ホース
ブレーク＆サスペンション
ドアパネル
コンベアベルト
ソフトタッチパネル
その他
外装
フロントボディパネル
バンパー
ウインドウシールド
その他
- その他
地域別
- 北米
o 米国
カナダ
メキシコ
- ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o フランス
o イタリア
o ロシア
o その他のヨーロッパ
- 南アメリカ
o ブラジル
o アルゼンチン
o その他の南米諸国
- アジア太平洋
o 中国
o インド
o 日本
o オーストラリア
o その他のアジア太平洋地域
- 中東およびアフリカ
主要開発
- 2023 年 5 月 2 日、ボレアリスは再生可能原料をベースとしたプラストマーとエラ ストマーのセレクションである Queo の Bornewables ラインを発表しました。オランダのゲリーンにあるボレアリス社のクエオTM 製品群の生産施設の国際サステイナビリティ・ カーボン認証（ISCC PLUS）については、紹介の後で説明します。
- 2023年7月31日、アビエントコーポレーションは、リサイクル材を配合した2種類のreSound REC熱可塑性エラストマー（TPE）の追加を発表しました。自動車内装用途向けの新グレードは、消費者再生材（PCR）配合で設計されており、従来のTPEと同等の性能を持ちながら、より環境に優しいTPEの選択肢を提供します。
- 2020年2月13日、日本のゴムメーカーであるデンカ株式会社は、自動車用途に特化した新しいタイプの高耐熱・耐油アクリルエラストマーを発表しました。この新しいデンカERグレードは、自動車用ホースやガスケットへの使用を目的としており、190℃までの高温に耐えることができます。
レポートを購入する理由
- 自動車用エラストマーの世界市場をタイプ、車種、用途、地域によって細分化し、主要な商業資産とプレイヤーを理解することができます。
- トレンドと共同開発の分析によるビジネスチャンスの特定ができます。
- 自動車用エラストマー市場レベルの全セグメントを網羅した多数のデータを収録したエクセルデータシートを提供します。
- 徹底的な定性インタビューと綿密な調査による包括的な分析結果をまとめたPDFレポートを提供します。
- 主要プレイヤーの主要技術を網羅したテクノロジーマッピング（Excel版）を提供します。
自動車用エラストマーの世界市場レポートは、約61の表、56の図、181ページを提供します。
対象読者：2023年
- メーカー/バイヤー
- 業界投資家/投資銀行家
- 調査専門家
- 新興企業 |
1. 方法論と範囲
1.1. 調査方法
1.2. 調査目的と調査範囲
2. 定義と概要
3. エグゼクティブサマリー
3.1. タイプ別スニペット
3.2. 車両別スニペット
3.3. 用途別スニペット
3.4. 地域別スニペット
4. 動向
4.1. 影響要因
4.1.1. 推進要因
4.1.1.1. 性能向上素材に対する需要の高まり
4.1.1.2. 自動車産業におけるエラストマーの利点
4.1.2. 阻害要因
4.1.2.1. 原材料の価格変動
4.1.2.2. 厳しい環境規制
4.1.3. ビジネスチャンス
4.1.4. 影響分析
5. 産業分析
5.1. ポーターのファイブフォース分析
5.2. サプライチェーン分析
5.3. 価格分析
5.4. 規制分析
6. COVID-19の分析
6.1. COVID-19の分析
6.1.1. COVID以前のシナリオ
6.1.2. COVID中のシナリオ
6.1.3. COVID後のシナリオ
6.2. COVID19中の価格動向
6.3. 需給スペクトラム
6.4. パンデミック時の市場に関連する政府の取り組み
6.5. メーカーの戦略的取り組み
6.6. 結論
7. タイプ別
7.1. はじめに
7.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、タイプ別
7.1.2. 市場魅力度指数（タイプ別）
7.2. 熱硬化性エラストマー
7.2.1. 序論
7.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
7.2.3. 天然ゴム
7.2.4. 合成ゴム
7.2.5. ポリイソプレン
7.2.6. スチレンブタジエンゴム
7.2.7. ポリブタジエン
7.2.8. ニトリルブタジエンゴム
7.2.9. その他
7.3. 熱可塑性エラストマー
7.3.1. 熱可塑性ポリオレフィン
7.3.2. 熱可塑性ポリウレタン
7.3.3. 熱可塑性加硫剤
7.3.4. スチレンブロック共重合体
7.3.5. コポリエステルエーテル
7.3.6. 熱可塑性ポリアミド
7.3.7. その他
8. 車両別
8.1. はじめに
8.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両別
8.1.2. 市場魅力度指数（自動車別）
8.2. 乗用車*市場
8.2.1. はじめに
8.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
8.3. 小型商用車
8.4. 中・大型商用車
9. 用途別
9.1. 導入
9.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
9.1.2. 市場魅力度指数（用途別）
9.2. タイヤ
9.2.1. はじめに
9.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
9.3. タイヤ以外
9.3.1. 内装
9.3.1.1. エアバッグ
9.3.1.2. ホース類
9.3.1.3. ブレーク＆サスペンション
9.3.1.4. ドアパネル
9.3.1.5. コンベヤーベルト
9.3.1.6. ソフトタッチパネル
9.3.1.7. その他
9.3.2. 外装
9.3.2.1. フロントボディパネル
9.3.2.2. バンパー
9.3.2.3. ウィンドウシールド
9.3.2.4. その他
9.4. その他
10. 地域別
10.1. はじめに
10.1.1. 地域別市場規模分析＆前年比成長率分析(%)
10.1.2. 市場魅力度指数、地域別
10.2. 北米
10.2.1. 序論
10.2.2. 主な地域別動向
10.2.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、タイプ別
10.2.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両別
10.2.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
10.2.6. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
10.2.6.1. 米国
10.2.6.2. カナダ
10.2.6.3. メキシコ
10.3. ヨーロッパ
10.3.1. はじめに
10.3.2. 主な地域別動向
10.3.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、タイプ別
10.3.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両別
10.3.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
10.3.6. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
10.3.6.1. ドイツ
10.3.6.2. イギリス
10.3.6.3. フランス
10.3.6.4. イタリア
10.3.6.5. ロシア
10.3.6.6. その他のヨーロッパ
10.4. 南米
10.4.1. はじめに
10.4.2. 地域別主要市場
10.4.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、タイプ別
10.4.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両別
10.4.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
10.4.6. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
10.4.6.1. ブラジル
10.4.6.2. アルゼンチン
10.4.6.3. その他の南米諸国
10.5. アジア太平洋
10.5.1. 序論
10.5.2. 主な地域別動向
10.5.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、タイプ別
10.5.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両別
10.5.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
10.5.6. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、国別
10.5.6.1. 中国
10.5.6.2. インド
10.5.6.3. 日本
10.5.6.4. オーストラリア
10.5.6.5. その他のアジア太平洋地域
10.6. 中東・アフリカ
10.6.1. 序論
10.6.2. 主な地域別動向
10.6.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、タイプ別
10.6.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、車両別
10.6.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析(%)、用途別
11. 競合情勢
11.1. 競争シナリオ
11.2. 市場ポジショニング/シェア分析
11.3. M&A分析
12. 企業情報
13. 付録
13.1. 企業概要とサービス
13.2. お問い合わせ
1. Methodology and Scope
1.1. Research Methodology
1.2. Research Objective and Scope of the Report
2. Definition and Overview
3. Executive Summary
3.1. Snippet By Type
3.2. Snippet By Vehicle
3.3. Snippet By Application
3.4. Snippet by Region
4. Dynamics
4.1. Impacting Factors
4.1.1. Drivers
4.1.1.1. Rising Demand for Performance Enhanced Materials
4.1.1.2. Advantages associated with Elastomers in the Automotive Industry
4.1.2. Restraints
4.1.2.1. Price Volatility for Raw Materials
4.1.2.2. Stringent Environmental Regulations
4.1.3. Opportunity
4.1.4. Impact Analysis
5. Industry Analysis
5.1. Porter’s Five Force Analysis
5.2. Supply Chain Analysis
5.3. Pricing Analysis
5.4. Regulatory Analysis
6. COVID-19 Analysis
6.1. Analysis of COVID-19
6.1.1. Scenario Before COVID
6.1.2. Scenario During COVID
6.1.3. Scenario Post COVID
6.2. Pricing Dynamics Amid COVID-19
6.3. Demand-Supply Spectrum
6.4. Government Initiatives Related to the Market During Pandemic
6.5. Manufacturers’ Strategic Initiatives
6.6. Conclusion
7. By Type
7.1. Introduction
7.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
7.1.2. Market Attractiveness Index, By Type
7.2. Thermoset Elastomers
7.2.1. Introduction
7.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
7.2.3. Natural Rubber
7.2.4. Synthetic Rubber
7.2.5. Polyisoprene
7.2.6. Styrene-Butadiene Rubber
7.2.7. Polybutadiene
7.2.8. Nitrile Butadiene Rubber
7.2.9. Others
7.3. Thermoplastic Elastomers
7.3.1. Thermoplastic Polyolefin
7.3.2. Thermoplastic Polyurethane
7.3.3. Thermoplastic Vulcanizates
7.3.4. Styrene block copolymer
7.3.5. Copolyester Ether
7.3.6. Thermoplastic polyamide
7.3.7. Others
8. By Vehicle
8.1. Introduction
8.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle
8.1.2. Market Attractiveness Index, By Vehicle
8.2. Passenger Cars*
8.2.1. Introduction
8.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
8.3. Light Commercial Vehicles
8.4. Medium & Heavy Commercial Vehicles
9. By Application
9.1. Introduction
9.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
9.1.2. Market Attractiveness Index, By Application
9.2. Tire*
9.2.1. Introduction
9.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
9.3. Non-Tire
9.3.1. Interior
9.3.1.1. Airbags
9.3.1.2. Hoses
9.3.1.3. Breaks & Suspensions
9.3.1.4. Door Panels
9.3.1.5. Conveyor Belts
9.3.1.6. Soft Touch Panels
9.3.1.7. Others
9.3.2. Exterior
9.3.2.1. Front Body Panel
9.3.2.2. Bumpers
9.3.2.3. Window Shields
9.3.2.4. Others
9.4. Others
10. By Region
10.1. Introduction
10.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Region
10.1.2. Market Attractiveness Index, By Region
10.2. North America
10.2.1. Introduction
10.2.2. Key Region-Specific Dynamics
10.2.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
10.2.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle
10.2.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
10.2.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
10.2.6.1. U.S.
10.2.6.2. Canada
10.2.6.3. Mexico
10.3. Europe
10.3.1. Introduction
10.3.2. Key Region-Specific Dynamics
10.3.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
10.3.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle
10.3.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
10.3.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
10.3.6.1. Germany
10.3.6.2. UK
10.3.6.3. France
10.3.6.4. Italy
10.3.6.5. Russia
10.3.6.6. Rest of Europe
10.4. South America
10.4.1. Introduction
10.4.2. Key Region-Specific Dynamics
10.4.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
10.4.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle
10.4.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
10.4.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
10.4.6.1. Brazil
10.4.6.2. Argentina
10.4.6.3. Rest of South America
10.5. Asia-Pacific
10.5.1. Introduction
10.5.2. Key Region-Specific Dynamics
10.5.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
10.5.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle
10.5.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
10.5.6. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
10.5.6.1. China
10.5.6.2. India
10.5.6.3. Japan
10.5.6.4. Australia
10.5.6.5. Rest of Asia-Pacific
10.6. Middle East and Africa
10.6.1. Introduction
10.6.2. Key Region-Specific Dynamics
10.6.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Type
10.6.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle
10.6.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Application
11. Competitive Landscape
11.1. Competitive Scenario
11.2. Market Positioning/Share Analysis
11.3. Mergers and Acquisitions Analysis
12. Company Profiles
12.1. LG Chem Ltd.*
12.1.1. Company Overview
12.1.2. Type Portfolio and Description
12.1.3. Financial Overview
12.1.4. Recent Developments
12.2. BASF SE
12.3. EYYonMobil Corporation
12.4. Lanxess AG
12.5. Zeon Corporation
12.6. Kumho Petrochemical Co., Ltd.
12.7. Dow
12.8. Mitsui Chemicals, Inc.
12.9. SABIC (Saudi Basic Industries Corporation)
12.10. Avient Corp.
13. Appendix
13.1. About Us and Services
13.2. Contact Us
❖ 免責事項 ❖http://www.globalresearch.jp/disclaimer
