目次
1 エグゼクティブサマリー 22
2 市場の紹介 25
2.1 定義 25
2.2 調査の範囲 25
2.3 調査の目的 25
2.4 市場構造 26
3 調査方法 27
3.1 概要 27
3.2 データフロー 29
3.2.1 データマイニングプロセス 29
3.3 購入データベース：30
3.4 二次情報源：31
3.4.1 二次調査データフロー：32
3.5 一次調査：33
3.5.1 一次調査データフロー：34
3.5.2 一次調査：実施されたインタビュー数 35
3.5.3 一次調査：対象地域 35
3.6 市場規模推定のアプローチ：36
3.6.1 収益分析のアプローチ 36
3.7 データ予測 37
3.7.1 データ予測手法 37
3.8 データ・モデリング 38
3.8.1 マイクロ経済的要因分析：38
3.8.2 データ・モデリング：39
3.9 チームとアナリストの貢献 41
4 市場力学 43
4.1 はじめに 43
4.2 推進要因 44
4.2.1 電気自動車へのシフトを強める消費者 44
4.2.2 電気自動車普及に向けた政府支援策 44
4.2.3 EV用インバーターの技術的進歩 44
4.2.4 充電ステーションを含む電気自動車インフラへの投資の拡大 45
4.3 制約要因 46
4.3.1 性能の限界 46
4.3.2 標準化と相互運用性の課題 46
4.4 機会 47
4.4.1 技術の進歩 47
4.4.2 太陽光や風力などの再生可能エネルギー源に対する需要の高まり 47
4.5 課題 48
4.5.1 初期資本支出コストの高さ 48
4.6 COVID-19 の影響分析 48
4.6.1 世界経済へのCOVID-19の影響 48
4.6.2 世界の電気自動車用インバーター市場へのCOVID-19の影響 49
4.6.3 サプライチェーンへの影響 49
4.6.3.1 メーカー/開発者への影響 49
4.6.3.2 部品/サービス供給業者への影響 49
4.6.3.3 流通/ロジスティクスへの影響 49
4.6.4 消費者への影響 50
4.6.5 市場回復分析 50
4.7 傾向 50
4.7.1 高出力インバーターに対する需要の増加 50
4.7.2 SIC および GAN 技術の統合 50
5 市場要因分析 51
5.1 サプライチェーン分析 51
5.1.1 設計および開発 51
5.1.2 原材料および部品供給 51
5.1.3 製造および組み立て 52
5.1.4 販売および流通 52
5.1.5 最終用途 52
5.2 ポーターのファイブフォースモデル 53
5.2.1 新規参入の脅威 53
5.2.2 供給業者の交渉力 54
5.2.3 代替品の脅威 54
5.2.4 購入業者の交渉力 54
5.2.5 競争の激しさ 54
5.3 規制環境分析 55
5.4 特許動向分析 56
5.5 市場のSWOT分析 57
5.6 市場のPESTEL分析 57
5.6.1 政治的要因： 57
5.6.2 経済的要因： 57
5.6.3 社会的要因： 58
5.6.4 技術的要因： 58
5.6.5 環境的要因： 58
5.6.6 法的要因：58
5.7 今後の技術革新：58
5.8 新しい開発プロセスまたは設計：59
5.9 製品の次の開発段階：59
5.10 自動組立サプライヤーの戦略：60
6 世界の電気自動車用インバーターー市場、インバーター別 62
6.1 概要 62
6.2 SIC 63
6.3 IGBT 63
7 世界の電気自動車用インバーター市場、出力別 64
7.1 はじめに 64
7.2 100キロワット以下 66
7.3 101～300キロワット 66
7.4 301-600 KW 66
7.5 601 KW 以上 66
8 世界の電気自動車用インバーターー市場：車両推進力別 67
8.1 はじめに 67
8.2 BEVS 69
8.3 HEVS 69
8.4 PHEVS 69
8.5 FCEVS 69
9 世界の電気自動車用インバーターー市場：車両カテゴリー別 70
9.1 はじめに 70
9.2 乗用車 71
9.3 商用車 71
10 世界の電気自動車用インバーターー市場：地域別 72
10.1 概要 72
10.1.1 世界の電気自動車用インバーターー市場：地域別、2022年と2032年の比較（百万米ドル） 72
10.1.2 世界の電気自動車用インバーターー市場：地域別、2019年～2032年（百万米ドル） 73
10.2 北米 73
10.2.1 米国 76
10.2.2 カナダ 77
10.2.3 メキシコ 78
10.3 欧州 79
10.3.1 ドイツ 82
10.3.2 英国 83
10.3.3 フランス 84
10.3.4 イタリア 85
10.3.5 スペイン 86
10.3.6 デンマーク 87
10.3.7 オーストリア 88
10.3.8 オランダ 89
10.3.9 ルクセンブルク 90
10.3.10 ハンガリー 91
10.3.11 ベルギー 92
10.3.12 ポーランド 93
10.3.13 ルーマニア 94
10.3.14 スウェーデン 95
10.3.15 その他のヨーロッパ諸国 96
10.4 アジア太平洋地域 97
10.4.1 中国 100
10.4.2 日本 101
10.4.3 インド 102
10.4.4 オーストラリア 103
10.4.5 韓国 104
10.4.6 インドネシア 105
10.4.7 アジア太平洋地域その他 106
10.5 中東およびアフリカ 107
10.5.1 サウジアラビア 110
10.5.2 アラブ首長国連邦 111
10.5.3 MEA その他 112
10.6 南米および中米 114
10.6.1 ブラジル 117
10.6.2 アルゼンチン 118
10.6.3 その他の中南米諸国 119
11 競合状況 122
11.1 はじめに 122
11.2 市場シェア分析、2022年 123
11.3 競合他社のダッシュボード 124
11.4 主な動向および成長戦略 125
11.4.1 製品発売/製品承認/製品開発 125
11.4.2 提携/投資 126
12 企業プロフィール 127
Dana Incorporated
UQM Technologies
GKN Automotive
Magna International
Valeo
BorgWarner Inc.
AISIN CORPORATION
Hitachi Astemo, Ltd.
ZF Friedrichshafen
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