| ◆英語タイトル：Global Luxury Car Market - 2023-2030
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 | ◆商品コード：DATM24MA100
◆発行会社（リサーチ会社）：DataM Intelligence
◆発行日：2023年8月
◆ページ数：190
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール
◆調査対象地域：グローバル
◆産業分野：自動車＆輸送
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
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市場概要 世界の高級車市場は2022年に6,724億米ドルに達し、2030年には1兆320億米ドルに達すると予測され、予測期間2023-2030年のCAGRは5.5%で成長する見込みです。
高級車市場は、新しいデザイン、製品の発売、新たなプレイヤーの出現など、継続的な進化を目の当たりにしています。アジア太平洋地域など、急速に発展している地域の持続的な所得増加により、世界の高級車市場は拡大しています。予測期間中、新興地域が世界市場の主な成長源になると予想されます。
ほぼすべての主要高級車メーカーは、電気自動車（EV）の本格的な導入に向けて動き出しています。EVを製品ラインナップに導入することで、自動車メーカーは新しい自動車技術を導入することもできます。試算によると、2030年までに高級車販売台数の50～60%をEVが占めるようになると予想されています。
市場ダイナミクス
高級車メーカーによるリース・プログラムの拡大
憧れの高級車購入者にとって最大の悩みのひとつは、所有コストの高さです。高級車は、最適な状態に保つために大規模な整備とメンテナンスが必要です。高い維持費は、新規購入者にとって潜在的な障壁となります。これを克服するため、高級車メーカーは魅力的なリース・オプションの提供を拡大しています。
各社は、購入資金に比べ月々の支払額を抑えた、24ヶ月から48ヶ月のリース期間を提供しています。月々の支払額には、メンテナンスや整備の費用が含まれています。リース期間終了後、顧客はリースを延長するか、同様の魅力的な条件で別の車両をリースするかを選択することができます。高級車メーカーによるリース・プログラムの拡大は、潜在的な顧客基盤を拡大し、新たな成長機会を生み出します。
高級車モデルの新しいトリムレベルの導入
潜在顧客層を拡大し、自社ブランドへの関心を高めるため、高級車メーカーは新発売で製品ラインナップを一新しています。メルセデス・ベンツ、BMW、アウディなどの大衆向け高級車メーカーは、憧れを抱く初回購入者を惹きつけるため、エントリーレベルのモデルをさらに導入し、製品ポートフォリオを拡大しています。
さらに、高級車メーカーは既存モデルのトリムレベルを引き上げています。トリムレベルを上げることで、同じモデルの2つの車の間に大きな価格差が生まれ、下位のトリムレベルは購入者にとってより魅力的な選択肢として位置づけられます。さまざまな価格帯の新しいトリムレベルの導入は、自動車メーカーに新たな成長機会をもたらします。
消費者の嗜好の変化
現代の高密度都市化はライフスタイルの変化をもたらし、消費者の嗜好に変化をもたらしています。人口密度の高い都市では、駐車場の制約、交通渋滞、効率的な公共交通機関の利用が可能になったことで、一部の高所得者層にとって高級車の所有が好まれなくなりました。
さらに、ウーバー・ラックスのようなアプリベースの高級タクシーサービスの台頭も、消費者の嗜好に影響を与えています。特に都市部では、多くの消費者が高級車を所有・運転する代わりに、こうしたサービスを利用することを選んでいます。共有型の代替モビリティ・ソリューションへのシフトにより、高級車の需要は減少しています。
COVID-19の影響分析
COVID-19の大流行により、自動車工場は一時的に閉鎖され、生産に混乱が生じました。この混乱により、高級車の製造と納品に遅れが生じ、顧客向けのモデルとオプションの入手可能性に影響しました。パンデミックは、デジタル・プラットフォームとオンラインによる自動車購入へのシフトにつながりました。高級車メーカーは、オンラインプレゼンスを高め、バーチャルショールームを提供し、顧客に非接触型配送オプションを提供することで、パンデミックに適応しました。
パンデミックの余波を受け、高級車の販売はすべての主要市場で力強い回復を見せました。消費者の需要は引き続き旺盛であり、今後数年間の大きな成長を見込んで、各社は新商品の投入により商品ラインナップを徐々に拡大しています。
AIの影響分析
高級車メーカーは、高度な運転支援機能や自律走行機能を実現するために、機械学習アルゴリズムやコンピュータビジョンシステムなどのAI搭載技術に多額の投資を行っています。自律走行技術は、高級車の所有者に利便性の向上を提供します。
高級車は現在、音声認識やパーソナライズされたコンテンツの推奨を提供するAI駆動型インフォテインメント・システムを統合しています。AIを活用したコネクティビティ機能により、自動車オーナーはスマートフォンやスマートホームデバイス、その他のデジタルサービスとシームレスに統合でき、利便性が向上します。
ロシア・ウクライナ戦争の影響分析
ロシア・ウクライナ戦争は、影響を受けた2カ国以外の世界市場には大きな影響を及ぼしていません。戦争の過程で広範囲に破壊が広がり、多くの人口が国外に流出したため、ウクライナの高級車市場は完全に混乱し、短期・中期的に復活する可能性は低いです。
戦争への関与を理由にロシアに課された強力な経済制裁は、国内の高級車市場に大きな影響を与えています。ほぼすべての大手高級車メーカーが国内生産を中止し、ロシアへの輸出も停止しました。そのため、高級車の新車や中古車をロシアに出荷するグレーマーケットの需要が盛んになっています。
セグメント分析
世界の高級車市場は、車種、推進力、地域によってセグメント化されています。
スポーツ用多目的車（SUV）が最も好まれる高級車のタイプ
高級スポーツ用多目的車（SUV）は、道路での圧倒的な存在感により、主要なステータスシンボルとなっています。SUVはまた、広くゆったりとした室内空間や荷物の積載能力など、実用的な特徴も備えています。高級SUVには、ハイエンドのインフォテインメントシステム、プレミアムサウンドシステム、豪華な革張り、パノラマサンルーフ、洗練されたインテリアトリムなどもあります。
高級SUVに対する消費者の嗜好の高まりは、世界市場の大きな発展につながりました。Lamborghini, Ferrari, Rolls-Royce, Bentley and Aston Martinなど、多くの高級車メーカーが、消費者の需要の高まりに応えるため、初のSUVモデルを発売しました。SUVは、今後も消費者にとって人気の高い選択肢であり続けるでしょう。
地理的分析
中東・アフリカは世界市場にとって有望な地域
中東およびアフリカは、予測期間中に年平均成長率6.5%で急成長する見込みです。中東は過去10年間に高級車の主要市場として台頭してきました。アラブ首長国連邦（UAE）、カタール、クウェート、バーレーンなどの国々は、物品に対する税金が低く、個人所得に対する税金がないため、海外駐在の富裕層にとって魅力的な移住先となっており、この地域の高級車需要をさらに促進しています。
また、中東は税制が低いため、アフリカ諸国にとっても高級車の輸入先として人気があります。アフリカでは、貧困が多く需要が低いため、高級車の正規ディーラー網はあまり発達していません。しかし、高い経済成長率を背景に、アフリカの一部の国々は今後10年で中所得国に到達すると予想されています。これは、同地域における高級車市場の拡大に大きな機会を提供する可能性があります。
競争状況
世界の主要プレーヤーには、Volkswagen Group, BMW Group, Mercedes-Benz Group AG, General Motors, Ferrari S.p.A., Tesla, Inc., Tata Motors, Aston Martin, Toyota Motor Corporation and China FAW Group Co. Ltd.などです。
レポートを購入する理由
- 車種、推進力、地域に基づく世界の高級車市場のセグメンテーションを可視化し、主要な商業資産とプレイヤーを理解するためです。
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世界の高級車市場レポートは約50の表、50の図、190ページを提供します。
対象読者
- メーカー/バイヤー
- 業界投資家/投資銀行家
- 調査専門家
- 新興企業 |
1. 方法論と範囲
1.1. 調査方法
1.2. 調査目的と調査範囲
2. 定義と概要
3. エグゼクティブサマリー
3.1. 車種別スニペット
3.2. 推進力別
3.3. 地域別スニペット
4. ダイナミクス
4.1. 影響要因
4.1.1. 推進要因
4.1.1.1.高級車メーカーによるリースプログラムの拡大
4.1.1.2.高級車モデルの新しいトリムレベルの導入
4.1.2. 抑制要因
4.1.2.1.消費者の嗜好の変化
4.1.3. 機会
4.1.4. 影響分析
5. 産業分析
5.1. ポーターのファイブフォース分析
5.2. サプライチェーン分析
5.3. 価格分析
5.4. 規制分析
6. COVID-19の分析
6.1. COVID-19の分析
6.1.1. COVID-19以前のシナリオ
6.1.2. COVID-19中のシナリオ
6.1.3. COVID-19後のシナリオ
6.2. COVID-19中の価格ダイナミクス
6.3. 需給スペクトラム
6.4. パンデミック時の市場に関連する政府の取り組み
6.5. メーカーの戦略的取り組み
6.6. 結論
7. 自動車タイプ別
7.1. はじめに
7.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、車両タイプ別
7.1.2. 市場魅力度指数：自動車タイプ別
7.2. ハッチバック市場
7.2.1. はじめに
7.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）
7.3. セダン
7.4. スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）
7.5. クーペ
7.6. リムジン
7.7. スポーツカー
8. 推進力別
8.1. 推進力
8.1.1. 推進力別の市場規模分析＆前年比成長率分析（%）
8.1.2. 市場魅力度指数、推進力別
8.2. 内燃機関 (ICE)
8.2.1. 導入
8.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）
8.3. ハイブリッド
8.4. 電動
9. 地域別
9.1. 導入
9.1.1. 地域別市場規模分析＆前年比成長率分析（%）
9.1.2. 市場魅力度指数、地域別
9.2. 北米
9.2.1. 序論
9.2.2. 主な地域別ダイナミクス
9.2.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、車両タイプ別
9.2.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、推進力別
9.2.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、国別
9.2.5.1. 米国
9.2.5.2. カナダ
9.2.5.3. メキシコ
9.3. ヨーロッパ
9.3.1. はじめに
9.3.2. 主な地域別動向
9.3.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、自動車タイプ別
9.3.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、推進力別
9.3.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、国別
9.3.5.1. ドイツ
9.3.5.2. イギリス
9.3.5.3. フランス
9.3.5.4. イタリア
9.3.5.5. ロシア
9.3.5.6. その他のヨーロッパ
9.4. 南米
9.4.1. はじめに
9.4.2. 地域別主要市場
9.4.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、車両タイプ別
9.4.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、推進力別
9.4.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、国別
9.4.5.1. ブラジル
9.4.5.2. アルゼンチン
9.4.5.3. その他の南米地域
9.5. アジア太平洋
9.5.1. はじめに
9.5.2. 主な地域別ダイナミクス
9.5.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、車両タイプ別
9.5.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、推進力別
9.5.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、国別
9.5.5.1. 中国
9.5.5.2. インド
9.5.5.3. 日本
9.5.5.4. オーストラリア
9.5.5.5. その他のアジア太平洋地域
9.6. 中東・アフリカ
9.6.1. 序論
9.6.2. 主な地域別ダイナミクス
9.6.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、車両タイプ別
9.6.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、推進力別
10. 競合情勢
10.1. 競争シナリオ
10.2. 市場ポジショニング／シェア分析
10.3. M&A分析
11. 企業情報
12. 付録
12.1. 会社概要とサービス
12.2. お問い合わせ
1. Methodology and Scope
1.1. Research Methodology
1.2. Research Objective and Scope of the Report
2. Definition and Overview
3. Executive Summary
3.1. Snippet by Vehicle Type
3.2. Snippet by Propulsion
3.3. Snippet by Region
4. Dynamics
4.1. Impacting Factors
4.1.1. Drivers
4.1.1.1. Expansion of leasing programs by luxury car manufacturers
4.1.1.2. Introduction of new trim levels in luxury car models
4.1.2. Restraints
4.1.2.1. Changing consumer preferences
4.1.3. Opportunity
4.1.4. Impact Analysis
5. Industry Analysis
5.1. Porter’s Five Force Analysis
5.2. Supply Chain Analysis
5.3. Pricing Analysis
5.4. Regulatory Analysis
6. COVID-19 Analysis
6.1. Analysis of COVID-19
6.1.1. Scenario Before COVID
6.1.2. Scenario During COVID
6.1.3. Scenario Post COVID
6.2. Pricing Dynamics Amid COVID-19
6.3. Demand-Supply Spectrum
6.4. Government Initiatives Related to the Market During Pandemic
6.5. Manufacturers Strategic Initiatives
6.6. Conclusion
7. By Vehicle Type
7.1. Introduction
7.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
7.1.2. Market Attractiveness Index, By Vehicle Type
7.2. Hatchback*
7.2.1. Introduction
7.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
7.3. Sedan
7.4. Sports Utility Vehicle (SUV)
7.5. Coupe
7.6. Limousine
7.7. Sports Car
8. By Propulsion
8.1. Introduction
8.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Propulsion
8.1.2. Market Attractiveness Index, By Propulsion
8.2. Internal Combustion Engine (ICE)*
8.2.1. Introduction
8.2.2. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%)
8.3. Hybrid
8.4. Electric
9. By Region
9.1. Introduction
9.1.1. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Region
9.1.2. Market Attractiveness Index, By Region
9.2. North America
9.2.1. Introduction
9.2.2. Key Region-Specific Dynamics
9.2.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
9.2.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Propulsion
9.2.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
9.2.5.1. U.S.
9.2.5.2. Canada
9.2.5.3. Mexico
9.3. Europe
9.3.1. Introduction
9.3.2. Key Region-Specific Dynamics
9.3.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
9.3.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Propulsion
9.3.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
9.3.5.1. Germany
9.3.5.2. UK
9.3.5.3. France
9.3.5.4. Italy
9.3.5.5. Russia
9.3.5.6. Rest of Europe
9.4. South America
9.4.1. Introduction
9.4.2. Key Region-Specific Dynamics
9.4.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
9.4.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Propulsion
9.4.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
9.4.5.1. Brazil
9.4.5.2. Argentina
9.4.5.3. Rest of South America
9.5. Asia-Pacific
9.5.1. Introduction
9.5.2. Key Region-Specific Dynamics
9.5.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
9.5.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Propulsion
9.5.5. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Country
9.5.5.1. China
9.5.5.2. India
9.5.5.3. Japan
9.5.5.4. Australia
9.5.5.5. Rest of Asia-Pacific
9.6. Middle East and Africa
9.6.1. Introduction
9.6.2. Key Region-Specific Dynamics
9.6.3. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Vehicle Type
9.6.4. Market Size Analysis and Y-o-Y Growth Analysis (%), By Propulsion
10. Competitive Landscape
10.1. Competitive Scenario
10.2. Market Positioning/Share Analysis
10.3. Mergers and Acquisitions Analysis
11. Company Profiles
11.1. Volkswagen Group*
11.1.1. Company Overview
11.1.2. Product Portfolio and Description
11.1.3. Financial Overview
11.1.4. Recent Developments
11.2. BMW Group
11.3. Mercedes-Benz Group AG
11.4. General Motors
11.5. Ferrari S.p.A.
11.6. Tesla, Inc.
11.7. Tata Motors
11.8. Aston Martin
11.9. Toyota Motor Corporation
11.10. China FAW Group Co. Ltd
12. Appendix
12.1. About Us and Services
12.2. Contact Us
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