◆英語タイトル：Bunker Fuel Market Report by Fuel Type (High Sulfur Fuel Oil (HSFO), Very Low Sulfur Fuel Oil (VLSFO), Marine Diesel Oil (MDO), Liquefied Natural Gas (LNG)), Vessel Type (Containers, Tankers, General Cargo, Bulk Carrier, and Others), Seller (Major Oil Companies, Leading Independent Sellers, Small Independent Sellers), and Region 2024-2032
	◆商品コード：IMARC24APR125 ◆発行会社（リサーチ会社）：IMARC ◆発行日：2024年3月 ◆ページ数：148 ◆レポート形式：英語 / PDF ◆納品方法：Eメール ◆調査対象地域：グローバル ◆産業分野：化学＆材料

世界のバンカー燃料市場規模は2023年に1,601億米ドルに達しました。IMARC Groupは、2024年から2032年にかけての成長率（CAGR）は5.3%で、2032年には2,589億米ドルに達すると予測しています。同市場は、各国の政府機関が実施する厳しい環境規制、貿易ルートの多様化、新たな海運拠点の増加、海運業界の技術進歩などを背景に、着実な成長を遂げています。
バンカー燃料市場の分析
市場の成長と規模 市場は、国際貿易の増加、エネルギー需要の増加、厳しい環境規制を背景に、緩やかな成長を遂げています。
技術の進歩： 技術革新により、環境基準に準拠した、よりクリーンで効率的な燃料オプションの開発が進んでいます。
業界の用途 バンカー燃料は主に海運業界で船舶の動力源として使用されています。また、世界中の海を渡る物資の輸送においても重要な役割を果たしています。
地理的動向： 主要航路の存在とコンテナ化の進展により、アジア太平洋地域が市場をリードしています。しかし、北米が急成長市場として台頭しています。これは、特に排ガス規制を遵守するために、よりクリーンな燃料の需要が増加しているためです。
競争環境： 市場は、石油・ガス業界の主要企業間の激しい競争が特徴です。しかし、持続可能でよりクリーンな代替燃料に重点を置く新規参入企業が人気を集めています。
課題と機会： よりクリーンな燃料を採用するための高コストやインフラのアップグレードの必要性といった課題に直面する一方で、環境に優しい燃料ソリューションの開発や新興市場での拡大といった機会にも遭遇しています。
将来の展望： 環境規制の進展、技術革新、持続可能性の重視の高まりにより、バンカー燃料市場の将来は有望。

バンカー燃料市場の動向
厳しい環境規制

いくつかの国の政府機関が実施する厳しい環境規制が、市場の成長を後押ししています。大気汚染や温室効果ガスの排出に対する懸念を受けて、国際海事機関（IMO）などの国際機関がさまざまな規制を実施しています。これらの規制は、よりクリーンで低硫黄のバンカー燃料の使用を義務付けており、業界にクリーンな技術と燃料への投資を促しています。船舶運航者はこれらの規則を遵守する必要があり、適合燃料の需要を促進し、この分野における技術革新を促進します。よりクリーンな燃料へのシフトは、環境に恩恵をもたらすだけでなく、低硫黄燃料や代替燃料のサプライヤーに新たな市場機会を提供し、進化する海運業界における長期的な成長と収益性をもたらします。

世界貿易の拡大

経済が拡大し、国際貿易が盛んになるにつれ、海上輸送の需要が増加しています。バンカー燃料は海運業界で重要な役割を果たし、世界中の海を横断して物資を輸送する貨物船の動力となっています。このような海運サービスの需要増加により、バンカー燃料の消費量も増加しています。発展途上国では貿易活動が活発化しており、市場の成長をさらに後押ししています。さらに、貿易ルートの多様化と新たな海運ハブの増加が、バンカー燃料市場をよりダイナミックで強固なものにしています。世界貿易の拡大傾向により、バンカー燃料は国際的なサプライチェーンの重要な構成要素となっており、市場の見通しは良好です。

海事産業における技術の進歩

海事産業における継続的な技術の進歩は、市場の成長を強化しています。最新の船舶は、燃料効率が高く、環境に優しい設計になっています。先進的なエンジン設計、船体の最適化、航路計画ソフトウェアなどの技術革新は、船舶の航海あたりの燃料消費量を削減します。これにより、船会社の運航コストが削減されるだけでなく、環境への負荷も軽減されます。船主や運航会社が燃料効率と排出削減をますます優先するようになるにつれ、液化天然ガス（LNG）や水素ベースの代替燃料など、環境に優しいバンカー燃料を採用する傾向が強まっています。よりクリーンな技術と燃料へのシフトは、バンカー燃料のサプライヤーにとって、持続可能性の目標に沿った成長機会をもたらしています。

新興市場と工業化

新興市場における急速な工業化は、市場の成長を強化しています。いくつかの国では、大幅な経済成長を経験しており、生産と貿易活動の増加に繋がっています。これらの国々は、原材料の輸入や完成品の輸出に海上輸送に大きく依存しています。その結果、これらの貿易ルートに関わる船舶の動力源としてバンカー燃料のニーズが高まっています。工業化がこれらの地域の経済発展を牽引しているため、バンカー燃料の需要が高まっています。さらに、新興市場ではクルーズ観光が増加しており、バンカー燃料の需要をさらに刺激しています。

バンカー燃料産業のセグメンテーション
IMARC Groupは、2024年から2032年までの世界、地域、国レベルの予測とともに、各セグメントにおける主要動向の分析を提供しています。当レポートでは、燃料タイプ、船舶タイプ、販売者別に市場を分類しています。

燃料タイプ別内訳

高硫黄燃料油（HSFO）
超低硫黄燃料油（VLSFO）
舶用軽油（MDO）
液化天然ガス（LNG）

市場シェアの大半を占める極低硫黄燃料油（VLSFO）

本レポートでは、燃料の種類に基づく市場の詳細な分類と分析を行っています。高硫黄燃料油（HSFO）、極低硫黄燃料油（VLSFO）、船舶用ディーゼル油（MDO）、液化天然ガス（LNG）など。同レポートによると、超低硫黄燃料油（VLSFO）は、国際海事機関（IMO）の2020年硫黄上限規制により、海上燃料の硫黄含有量の大幅削減が義務付けられたため、最大セグメントを占めています。VLSFOは硫黄含有量が0.5%未満であり、コンプライアンスを遵守するための有力な選択肢として浮上しました。VLSFOは、高硫黄燃料油（HSFO）に代わる、よりクリーンで環境に優しい燃料油であり、排出基準を確実に遵守します。海運会社がこれらの規制を満たすためにHSFOから移行したため、VLSFO分野が成長しています。

HSFOは硫黄分が高いという特徴があり、かつてはバンカー燃料の主流でした。しかし、環境への懸念や排出規制の強化により、その使用量は大幅に減少しています。HSFOセグメントは、発電などの一部の地域や産業では依然として利用されていますが、多くの船舶がよりクリーンな代替燃料を選択しているため、海運セクターでは減少を経験しています。

船舶用ディーゼル油（MDO）は、バンカー燃料市場の中間的な選択肢として機能します。硫黄含有量はHSFOより低いが、VLSFOより高い。MDOは、排ガス規制への対応と運航効率のバランスを取る必要のある船舶が選択することが多い。MDOは汎用性が高く、さまざまなエンジンに適合するため、特定の船会社に好まれています。

LNGは、バンカー燃料市場で新たに登場した環境に優しい燃料です。硫黄含有量が極めて低く、温室効果ガスの排出量が削減されるため、厳しい環境基準を満たそうとする船舶にとって魅力的な選択肢となっています。

船舶タイプ別内訳

コンテナ
タンカー
一般貨物船
バルクキャリア
その他

コンテナが業界最大シェア

本レポートでは、船舶タイプに基づく市場の詳細な内訳と分析も提供しています。これには、コンテナ、タンカー、一般貨物、バルクキャリア、その他が含まれます。報告書によると、コンテナが最大の市場シェアを占めています。

コンテナ船は世界貿易に不可欠であり、標準化されたコンテナで様々な商品を輸送しています。この分野は、サプライチェーンのグローバル化と電子商取引の増加により成長を遂げています。その結果、コンテナ船はバンカー燃料市場で大きなシェアを占めています。この分野におけるバンカー燃料の需要は、消費財、原材料、製造製品の効率的かつ信頼性の高い輸送の必要性によってもたらされています。

タンカーもバンカー燃料市場の重要なセグメント。タンカーには、原油タンカー、製品タンカー、液体貨物を輸送するケミカルタンカーなど、さまざまなタイプがあります。タンカー分野は、世界の石油・ガスのサプライチェーンにおいて重要な役割を担っているため、エネルギー産業と密接に結びついています。この分野における燃料油の需要は、石油生産量や原油価格の変動、石油製品を安全かつ効率的に海上輸送する必要性などの影響を受けます。

一般貨物船は、多目的船またはブレイクバルク船とも呼ばれ、機械、設備、プロジェクト貨物など、コンテナ貨物以外の貨物を幅広く輸送します。この分野はコンテナ化によって若干の変化が見られるものの、特殊な輸送を必要とする産業にとっては依然として不可欠です。一般貨物セグメントにおけるバンカー燃料の需要は、標準的なコンテナに入らないプロジェクト専用貨物や特大貨物の輸送に関連しています。

バルクキャリアは、石炭、鉄鉱石、穀物、鉱物などのドライバルク商品を輸送します。石炭、鉄鉱石、穀物、鉱物などのドライバルク貨物の輸送は、鉄鋼や農業などの産業を支える原材料の世界的な供給に不可欠です。このセグメントのバンカー燃料市場は、バルク商品の効率的かつ費用対効果の高い輸送に対する需要が原動力となっています。ばら積み貨物船には様々なサイズがあり、貨物容量や航路によって燃料消費パターンが異なります。

売り手別の内訳

大手石油会社
大手独立系販売業者
小規模独立系販売業者

大手石油会社が市場の主要セグメント

本レポートでは、販売者別に市場を詳細に分類・分析しています。これには、大手石油会社、大手独立系販売業者、小規模独立系販売業者が含まれます。レポートによると、大手石油会社が最大のセグメントを占めています。

大手石油会社は、しばしば石油・ガス総合会社と呼ばれ、エネルギー部門で大きな存在感を示しています。大手石油会社は、大規模な精製・販売ネットワークを運営しており、大規模なバンカー燃料の生産・供給を可能にしています。大手石油会社は、原油生産から精製、流通に至るサプライチェーンのさまざまな側面を支配しているため、垂直統合の恩恵を受けています。この統合が競争上の優位性をもたらし、海運業界の需要を満たすバンカー燃料の安定供給を保証しているのです。

大手独立系販売業者は、バンカー燃料市場における重要なセグメントです。これらの企業は、大手石油会社のような垂直統合型ではなく、バンカー燃料の流通・販売のみに特化しています。彼らは、超低硫黄燃料油（VLSFO）のような適合燃料や液化天然ガス（LNG）のような代替燃料を含む、幅広いバンカー燃料グレードの提供に特化していることが多いです。大手独立系セラーは、その柔軟性と、変化する市場環境や規制要件に迅速に対応する能力で知られています。

小規模な独立系販売業者は、バンカー燃料市場の中でも小規模なセグメントを構成しています。これらの企業は通常、特定の港や地域にサービスを提供する地域または地元のサプライヤーです。大手石油会社や大手独立系企業のようなグローバルな展開やインフラはないものの、小規模な独立系販売業者は、顧客に合わせたサービスを提供することに重点を置いている場合が多い。小規模独立系販売業者は、ニッチ市場、特に大手販売業者が存在感を示さないような地域にサービスを提供する上で、不可欠な役割を担っています。

地域別内訳

北米
アメリカ
カナダ
アジア太平洋
中国
日本
インド
韓国
オーストラリア
インドネシア
その他
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
イギリス
イタリア
スペイン
ロシア
その他
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
その他
中東・アフリカ

アジア太平洋地域が市場をリードし、バンカー燃料市場で最大のシェアを獲得

この調査レポートは、北米（米国、カナダ）、アジア太平洋（中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、その他）、欧州（ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、ロシア、その他）、中南米（ブラジル、メキシコ、その他）、中東・アフリカを含むすべての主要地域市場の包括的な分析も提供しています。報告書によると、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めています。

アジア太平洋地域は、世界で最も交通量の多い港湾のいくつかを包含しており、世界貿易のハブとして機能しています。中国、インド、東南アジア諸国などの急速な経済成長は、海上活動の増加につながり、バンカー燃料の需要を刺激しています。主要航路の存在、大規模な造船産業、コンテナ化の進展が市場の成長に寄与しています。さらに、アジア太平洋地域では、環境維持の目標に沿った、よりクリーンな代替バンカー燃料の開発が進んでいます。

欧州は、バンカー燃料市場におけるもう一つの重要なセグメントです。欧州地域には、ロッテルダム、アントワープ、ハンブルグなどの主要な海事拠点があります。IMO2020年硫黄上限規制の実施を含む厳しい環境規制が、高硫黄燃料油（HSFO）から超低硫黄燃料油（VLSFO）やよりクリーンな代替燃料へのシフトを促進しています。排出量削減へのコミットメントとLNGバンカリングインフラへの投資は、この地域のバンカー燃料市場を再構築しています。

北米はバンカー燃料市場で重要な役割を果たしており、東海岸、西海岸、メキシコ湾岸の主要港は北米との貿易の重要なゲートウェイとなっています。同地域では、特に排ガス規制に対応するため、よりクリーンな燃料への需要が高まっています。

中南米は、貿易と海運活動の拡大に牽引され、バンカー燃料市場の成長セグメントとなっています。ブラジル、チリ、パナマなどの主要港は、重要な海上ゲートウェイとして機能しています。同地域では、よりクリーンで適合性の高いバンカー燃料の採用が世界的な環境規制に合致しており、硫黄排出量の削減がますます重視されています。

バンカー燃料市場の中東・アフリカセグメントは、主要産油国やスエズ運河などの重要な中継ルートが戦略的に立地していることが利点となっています。この地域は原油と精製製品の重要な供給地であり、バンカー燃料の入手可能性と価格に影響を与えています。

バンカー燃料業界の主要プレーヤー
市場の主要プレーヤーは、業界のいくつかの重要なトレンドと課題に積極的に適応しています。世界の厳しい排出規制に合わせて、よりクリーンで環境に優しいバンカー燃料を調合・供給するため、研究開発（R&D）活動に投資しています。さらに、これらのプレーヤーは、液化天然ガス（LNG）のような代替燃料のためのインフラを拡張し、将来の持続可能性の目標を満たすために、水素ベースのバンカー燃料のような革新的なソリューションを模索しています。また、燃料効率と船舶性能を最適化し、最終的に消費者の運航コストを削減するために、デジタル化とデータ分析を強化しています。さらに、これらの企業は、信頼性が高く費用対効果の高いバンカー燃料サプライチェーンを維持しながら、進化する環境基準へのコンプライアンスを確保するために、バイヤーや利害関係者と積極的に関与しています。

この市場調査報告書では、競合状況を包括的に分析しています。また、主要企業の詳細プロフィールも掲載しています。市場の主要企業には以下のような企業があります：

Bomin Bunker Holding GmbH & Co. KG (Marquard & Bahls AG)
BP Plc
Chevron Corporation
Exxon Mobil Corporation
Gazprom Neft PJSC (Gazprom)
LUKOIL
Neste Oyj
Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS)
Royal Dutch Shell Plc
TOTAL S.A.

(なお、これは主要プレイヤーの一部のリストであり、完全なリストは報告書に記載されています)

最新ニュース
2022年3月16日：TOTAL S.A.は、日本郵船とアングロ・アメリカン社が最近実施したバイオ燃料試験の一環として、シンガポールの港湾水域で初の舶用バイオ超低硫黄燃料油（VLSFO）のバンカー引き渡しを行いました。この試験では、VLSFOに廃棄物由来の第二世代使用済み食用油メチルエステル（UCOME）を10％混合したB10バイオ燃料が、アングロ・アメリカン社から提供された貨物を輸送するため、日本郵船がチャーターしたSeanergy Maritime Holdings Corp.所有のばら積み貨物船MT Friendshipに、船舶間輸送により供給されました。
2023年8月15日 Neste OyjとNeste Oyjの長期パートナーであるScanOcean ABは、Neste Oyj社の低排出ガスDMA Gasoilをスウェーデン市場に導入。Neste Marine 0.1 Co-processedは、化石DMA Gasoilと比較して、温室効果ガス（GHG）排出量を最大80％削減します。再生可能な原料を使用したDMAは、スウェーデンの東海岸でバンカー燃料として利用できるようになります。新しい低排出ガスDMAは、従来の精製工程に再生可能原料を加えることで製造され、マスバランスを使用することで、ISO 8217に準拠した燃料の品質と仕様を維持しながら、低GHG排出量を達成しています。
2020年2月 LUKOILは、フィンランド湾のバンカリング部門における同社の地位を強化するため、サンクトペテルブルグ港で操業する2隻のバンカリングタンカー、G.プッチーニとG.ロッシーニを取得しました。

本レポートで扱う主な質問

1. 2023年の世界のバンカー燃料市場規模は？
2. 2024年から2032年にかけての世界のバンカー燃料市場の予想成長率は？
3. バンカー燃料の世界市場を牽引する主な要因は？
4. COVID-19が世界のバンカー燃料市場に与えた影響は？
5. 燃料タイプ別のバンカー燃料世界市場の内訳は？
6. 船舶タイプ別のバンカー燃料世界市場の内訳は？
7. 世界のバンカー燃料市場の売り手別の内訳は？
8. バンカー燃料の世界市場における主要地域は？
9. バンカー燃料の世界市場における主要プレーヤー/企業は？