| ◆英語タイトル：Global Light Weight Composite Fuselage Market 2023-2030
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 | ◆商品コード：DATM24MA012
◆発行会社（リサーチ会社）：DataM Intelligence
◆発行日：2023年8月
◆ページ数：181
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール
◆調査対象地域：グローバル
◆産業分野：航空宇宙＆防衛
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
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市場概要世界の軽量複合材製機体市場は、2022年に2億8,720万米ドルに達し、2023-2030年の予測期間中に年平均成長率8.1%で成長し、2030年には5億3,530万米ドルに達すると予測されています。
航空機の設計に軽量複合材を積極的に使用しているエアバスやボーイングなどの大手航空宇宙企業が市場を独占しています。これらの企業は、軽量複合材製機体の能力と製造手順を向上させるため、研究開発に多額の投資を行っています。
中国は現在、世界の軽量複合材製機体市場の拡大において重要な役割を果たしています。軽量複合材製機体の開発は、中国の国営航空宇宙メーカーであるComac社の主要な目標でした。同社のナローボディ民間機C919の胴体設計には、かなりの量の複合材料が使用されています。コマックの目標は、軽量複合材を使用することで航空会社の燃料効率を改善し、運航コストを下げることです。そのため、地域別シェアの半分近くを中国が占めています。
市場ダイナミクス
複合材製造における高度な自動化
自動化により、製造工程全体で一貫した品質管理が保証されます。人間による検査に比べて、自動化された検査方法は、ボイド、剥離、不均一な繊維配置などの欠陥をより正確に見つけることができます。その結果、製品の信頼性と品質が向上します。
自動化された装置で大きな硬化構造を製造できることは、複合材料の大きな利点です。少ない労力と費用で、機体全体のバレル（縦断面）を製造することができます。ワンピース・バレル技術は、安定した品質と高い生産率で膨大な量の機体バレルを生産します。これは、非常に高い自動化レベルを使用することで実現します。
軽量航空機の需要の増加
軽量航空機は、航続距離の増加、加速の高速化、操縦性の向上など、より高い性能特性を備えています。これらの利点は、厳しい条件下や長時間のフライトを運航する航空会社にとって特に重要です。複合材を使用した機体は、機体への負荷を軽減し、パフォーマンスを向上させます。
ボンバルディアCSシリーズの前身であるエアバスA220は、軽量な複合材構造により性能が向上した航空機の優れた例です。A220の複合材設計により、離着陸性能が向上し、航続距離と燃料効率が向上しました。
高い初期資本コスト
軽量機体の複合材料、製造技術、品質管理システムを開発・改善するには、大規模な研究開発（R&D）が必要です。メーカーにとって、研究開発業務への投資は高コストを伴います。複合材機体の構造的完全性、安全性、信頼性を保証するためには、試験、シミュレーション、認証手続きを実施する必要があります。軽量複合材製機体を市場に導入するための高い初期コストは、これらのコストによって増大します。
COVID-19の影響分析
パンデミックによる運航経費の増加と収入の減少により、航空会社は深刻な財政難に見舞われました。軽量複合材製機体市場は、航空機の購入を延期またはキャンセルした多くの航空会社の影響を受けました。
研究開発努力は伝染病の流行によって妨げられ、新規の軽量複合材料および技術の採用が遅れました。高度な複合材の機体の開発と市場での受け入れは、この遅れによって妨げられました。
セグメント分析
世界の軽量複合材製機体市場は、材料、航空機、地域によって区分されます。
耐疲労性により炭素繊維複合材料がセグメント成長を牽引します。
炭素繊維複合材料は、その高い耐疲労性により、性能を顕著に低下させることなく、繰り返される荷重と除荷に耐えることができます。機体構造は飛行中に繰り返し荷重を受けるため、この特性は不可欠です。炭素繊維複合材料はこれらの荷重に長期間耐えることができるため、機体の寿命と耐久性が向上します。したがって、炭素繊維複合材料分野は、予測期間中に最も高いCAGRで成長する見込みです。
地理的分析
米国の石油・ガス産業における廃水の課題に取り組むための太陽光発電の活用
米国は、軽量複合材製機体市場の拡大に大きく貢献しており、メーカーは技術、材料、製造プロセスの進歩を積極的に推進しています。
例えば、スピリット・エアロシステムズ（SpiritAeroSystems）というアメリカの重要な航空宇宙サプライヤーは、軽量複合材製機体部品の生産に大きく貢献しています。同社は、ボーイング787やエアバスA350を含む重要なプロジェクトに携わり、複合材機体構造の高度な製造能力を確立してきました。スピリット・エアロシステムズの大規模な複合材胴体部分の製造経験は、効果的で手頃な価格のソリューションを提供することで、市場の拡大に貢献しています。そのため、予測期間中、米国が地域別シェアの3/4以上を占めています。
競争状況
世界の主要企業には、Airbus,Boeing,BombardierAerospace(nowpartofAirbusasAirbusCanada),Embraer,MitsubishiAircraftCorporation,Comac(CommercialAircraftCorporationofChina),GulfstreamAerospace,DassaultAviation,PilatusAircraftLtd.andTextronAviationなどがあります。
レポートを購入する理由
-材料、航空機、地域に基づく世界の軽量複合材製機体市場のセグメンテーションを可視化し、主要な商業資産とプレイヤーを理解するためです。
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-軽量複合材製機体市場レベルの多数のデータを全セグメントでまとめたExcelデータシートを提供します。
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-主要企業の主要製品からなる製品マッピングをエクセルで提供します。
世界の軽量複合材製機体市場レポートは約53の表、46の図、181ページを提供します。
対象読者
-メーカー/バイヤー
-業界投資家/投資銀行家
-研究専門家
-新興企業 |
1. 方法論と範囲
1.1. 調査方法
1.2. 調査目的と調査範囲
2. 定義と概要
3. エグゼクティブサマリー
3.1. 素材別スニペット
3.2. 航空機別スニペット
3.3. 地域別スニペット
4. ダイナミクス
4.1. 影響要因
4.1.1. 推進要因
4.1.1.1.複合材製造における高度な自動化
4.1.1.2.軽量航空機需要の増加
4.1.2. 阻害要因
4.1.2.1.初期資本コストの高さ
4.1.3. 機会
4.1.4. 影響分析
5. 産業分析
5.1. ポーターのファイブフォース分析
5.2. サプライチェーン分析
5.3. 価格分析
5.4. 規制分析
6. COVID-19の分析
6.1. COVID-19の分析
6.1.1. COVID-19以前のシナリオ
6.1.2. COVID-19中のシナリオ
6.1.3. COVID-19後のシナリオ
6.2. COVID-19中の価格ダイナミクス
6.3. 需給スペクトラム
6.4. パンデミック時の市場に関連する政府の取り組み
6.5. メーカーの戦略的取り組み
6.6. 結論
7. 素材別
7.1. はじめに
7.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、素材別
7.1.2. 市場魅力度指数、素材別
7.2. 炭素繊維複合材料
7.2.1. 序論
7.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）
7.3. ガラス繊維複合材料
7.4. その他
8. 航空機別
8.1. はじめに
8.1.1. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、航空機別
8.1.2. 市場魅力度指数、航空機別
8.2. 商用*機
8.2.1. はじめに
8.2.2. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）
8.3. 軍事
8.4. その他
9. 地域別
9.1. 導入
9.1.1. 地域別市場規模分析＆前年比成長率分析（%）
9.1.2. 市場魅力度指数、地域別
9.2. 北米
9.2.1. 序論
9.2.2. 主な地域別ダイナミクス
9.2.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、素材別
9.2.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、航空機別
9.2.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、国別
9.2.5.1. 米国
9.2.5.2. カナダ
9.2.5.3. メキシコ
9.3. ヨーロッパ
9.3.1. はじめに
9.3.2. 主な地域別動向
9.3.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、素材別
9.3.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、航空機別
9.3.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、国別
9.3.5.1. ドイツ
9.3.5.2. イギリス
9.3.5.3. フランス
9.3.5.4. イタリア
9.3.5.5. ロシア
9.3.5.6. その他のヨーロッパ
9.4. 南米
9.4.1. はじめに
9.4.2. 地域別主要市場
9.4.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、素材別
9.4.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、航空機別
9.4.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、国別
9.4.5.1. ブラジル
9.4.5.2. アルゼンチン
9.4.5.3. その他の南米地域
9.5. アジア太平洋
9.5.1. はじめに
9.5.2. 主な地域別ダイナミクス
9.5.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、素材別
9.5.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、航空機別
9.5.5. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、国別
9.5.5.1. 中国
9.5.5.2. インド
9.5.5.3. 日本
9.5.5.4. オーストラリア
9.5.5.5. その他のアジア太平洋地域
9.6. 中東・アフリカ
9.6.1. 序論
9.6.2. 主な地域別ダイナミクス
9.6.3. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、素材別
9.6.4. 市場規模分析＆前年比成長率分析（%）、航空機別
10. 競合情勢
10.1. 競争シナリオ
10.2. 市場ポジショニング／シェア分析
10.3. M&A分析
11. 企業情報
12. 付録
12.1. 会社概要とサービス
12.2. お問い合わせ
1. MethodologyandScope
1.1. ResearchMethodology
1.2. ResearchObjectiveandScopeoftheReport
2. DefinitionandOverview
3. ExecutiveSummary
3.1. SnippetbyMaterial
3.2. SnippetbyAircraft
3.3. SnippetbyRegion
4. Dynamics
4.1. ImpactingFactors
4.1.1. Drivers
4.1.1.1. HighLevelsofAutomationinCompositeManufacturing
4.1.1.2. IncreasingDemandforLight-WeightAircrafts
4.1.2. Restraints
4.1.2.1. HighInitialCapitalCosts
4.1.3. Opportunity
4.1.4. ImpactAnalysis
5. IndustryAnalysis
5.1. Porter’sFiveForceAnalysis
5.2. SupplyChainAnalysis
5.3. PricingAnalysis
5.4. RegulatoryAnalysis
6. COVID-19Analysis
6.1. AnalysisofCOVID-19
6.1.1. ScenarioBeforeCOVID
6.1.2. ScenarioDuringCOVID
6.1.3. ScenarioPostCOVID
6.2. PricingDynamicsAmidCOVID-19
6.3. Demand-SupplySpectrum
6.4. GovernmentInitiativesRelatedtotheMarketDuringPandemic
6.5. ManufacturersStrategicInitiatives
6.6. Conclusion
7. ByMaterial
7.1. Introduction
7.1.1. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByMaterial
7.1.2. MarketAttractivenessIndex,ByMaterial
7.2. CarbonFiberComposite*
7.2.1. Introduction
7.2.2. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%)
7.3. GlassFiberComposite
7.4. Other
8. ByAircraft
8.1. Introduction
8.1.1. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByAircraft
8.1.2. MarketAttractivenessIndex,ByAircraft
8.2. Commercial*
8.2.1. Introduction
8.2.2. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%)
8.3. Military
8.4. Others
9. ByRegion
9.1. Introduction
9.1.1. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByRegion
9.1.2. MarketAttractivenessIndex,ByRegion
9.2. NorthAmerica
9.2.1. Introduction
9.2.2. KeyRegion-SpecificDynamics
9.2.3. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByMaterial
9.2.4. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByAircraft
9.2.5. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByCountry
9.2.5.1. U.S.
9.2.5.2. Canada
9.2.5.3. Mexico
9.3. Europe
9.3.1. Introduction
9.3.2. KeyRegion-SpecificDynamics
9.3.3. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByMaterial
9.3.4. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByAircraft
9.3.5. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByCountry
9.3.5.1. Germany
9.3.5.2. UK
9.3.5.3. France
9.3.5.4. Italy
9.3.5.5. Russia
9.3.5.6. RestofEurope
9.4. SouthAmerica
9.4.1. Introduction
9.4.2. KeyRegion-SpecificDynamics
9.4.3. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByMaterial
9.4.4. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByAircraft
9.4.5. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByCountry
9.4.5.1. Brazil
9.4.5.2. Argentina
9.4.5.3. RestofSouthAmerica
9.5. Asia-Pacific
9.5.1. Introduction
9.5.2. KeyRegion-SpecificDynamics
9.5.3. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByMaterial
9.5.4. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByAircraft
9.5.5. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByCountry
9.5.5.1. China
9.5.5.2. India
9.5.5.3. Japan
9.5.5.4. Australia
9.5.5.5. RestofAsia-Pacific
9.6. MiddleEastandAfrica
9.6.1. Introduction
9.6.2. KeyRegion-SpecificDynamics
9.6.3. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByMaterial
9.6.4. MarketSizeAnalysisandY-o-YGrowthAnalysis(%),ByAircraft
10. CompetitiveLandscape
10.1. CompetitiveScenario
10.2. MarketPositioning/ShareAnalysis
10.3. MergersandAcquisitionsAnalysis
11. CompanyProfiles
11.1. Airbus*
11.1.1. CompanyOverview
11.1.2. ProductPortfolioandDescription
11.1.3. FinancialOverview
11.1.4. RecentDevelopments
11.2. Boeing
11.3. BombardierAerospace(nowpartofAirbusasAirbusCanada)
11.4. Embraer
11.5. MitsubishiAircraftCorporation
11.6. Comac(CommercialAircraftCorporationofChina)
11.7. GulfstreamAerospace
11.8. DassaultAviation
11.9. PilatusAircraftLtd.
11.10. TextronAviation
12. Appendix
12.1. AboutUsandServices
12.2. ContactUs
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